Nel 1982 Honda presentò la CB 1100F, parzialmente derivata dalla Honda CB 1100R da competizione ed erede della CB 900F. Oltre a uno schema di verniciatura bicolore particolare, la CB 1100F utilizzava camme con diversa profilatura, pistoni più grandi con alesaggio maggiorato, una migliore carburazione con quattro carburatori Keihin CV da 34 mm e una camera di combustione ridisegnata. La CB 1100F produceva 108 CV a 8500 giri/min. Il cruscotto presentava un quadro strumenti con tachimetro a fondo scala da 150 mph o 240 km/h e manubrio regolabile in due pezzi. Anche le ruote con pneumatici tubeless erano nuove, misurando all'anteriore 18 pollici x 2,50 pollici e al posteriore 17 pollici x 3 pollici. I test della rivista Cycle World dell'epoca, misurarono un tempo con partenza da fermo nel quarto di miglio coperto in 11,13 secondi con velocità di uscita pari a 120,48 mph e sempre con partenza da fermo di mezzo miglio con velocità d'uscita di 141 mph, venendo definita dai collaudatori come la "moto di serie più veloce mai testata". La CB1100F era esportata in diversi mercati, come Stati Uniti, Canada, Europa e Australia. Negli Stati Uniti era disponibile con una mini carenatura e ruote fuse in un unico pezzo. Sugli altri mercati non era disponibile la carenatura e le ruote erano delle Comstar "boomerang" di colore oro, simili a quelle della Honda CB 1100R. Inoltre la posizione di guida era più sportiva rispetto al modello americano, con pedane e comandi arretrati e manubrio ribassato.
Nel 2007 la Honda ha presentato due concept: la CB1100R e la CB1100F. Entrambe ricordavano molto l'originale CB 1100F, caratterizzate all'avere doppi ammortizzatori posteriori con serbatoi dell'olio separati. Honda ha presentato un altro concept al Tokyo Motor Show 2009, sempre inspirato alla moto, chiamato CB1100.
Nel 2013 Honda, rifacendosi ai concept degli anni precedenti, ne ha iniziato a vendere negli Stati Uniti una versione di serie chiamata Honda CB 1100, che riprende alcune peculiarità della vecchia antenata CB 1100F tra cui l'estetica e il raffreddamento ad aria.
Informazioni Generali Honda CB 1100 F Bol d'Or
Marca Honda
Modello CB 1100
Allestimento F Bol d'Or
Categoria naked
Inizio immatricolazione 1983
Fine immatricolazione 1985
Misure Honda CB 1100 F Bol d'Or
Lunghezza 2.230 mm
Larghezza 805 mm
Altezza sella da terra MIN 820 mm
Interasse 1.520 mm
Peso a secco 243 Kg
Motore Honda CB 1100 F Bol d'Or
Cilindrata 1.062 cc
Tipo motore Quattro tempi
Cilindri 4
Disposizione cilindri In linea trasversale
Raffreddamento Aria
Avviamento Elettrico
Alimentazione Carburatore
Alesaggio 70 mm
Corsa 69 mm
Numero valvole 4
Distribuzione 2 assi a camme in testa
Potenza 81 kW (110,1 CV) / 8500 rpm
Coppia 93 Nm (9,5 kgm) / 7500 rpm
Emissioni EURO 0
Tipologia cambio Meccanico
Numero marce 5
Capacità serbatoio carburante 20 lt
Trasmissione finale Catena
Velocità massima 232 km/h
Ciclistica Honda CB 1100 F Bol d'Or
Telaio Culla - Acciaio
Sospensione anteriore Forcella telescopica
Sospensione posteriore Forcellone
Tipo freno anteriore Doppio disco
Tipo freno posteriore Disco
Misura cerchio anteriore 18 pollici
Pneumatico anteriore 100/90 R18 V-R18"
Misura cerchio posteriore 17 pollici
Pneumatico posteriore 130/90 R17 V-R17"